近日,清純半導(dǎo)體推出了1200V/14mΩ SiC MOSFET 產(chǎn)品-S1M014120H,并通過(guò)了車企和tier1廠商的測(cè)試。S1M014120H具有業(yè)界領(lǐng)先的低導(dǎo)通電阻,其靜態(tài)導(dǎo)通特性和動(dòng)態(tài)開(kāi)關(guān)特性均達(dá)到了國(guó)際一流水平,可應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)控制器、大功率充電模塊、光伏逆變器以及大功率儲(chǔ)能等領(lǐng)域,S1M014120H的推出填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。
S1M014120H主要靜態(tài)參數(shù)與國(guó)際一流產(chǎn)品(源于各產(chǎn)品規(guī)格書)對(duì)比如下表所示:
?對(duì)比看出,S1M014120H可以在更大的柵極驅(qū)動(dòng)電壓范圍內(nèi)工作,以適應(yīng)不同驅(qū)動(dòng)電路的開(kāi)發(fā)需求。其最高允許工作結(jié)溫為175℃,進(jìn)一步提升器件的載流能力,有助于實(shí)現(xiàn)更高的功率密度,其靜態(tài)參數(shù)達(dá)到國(guó)際一流水平。
?同時(shí),清純半導(dǎo)體與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的功率模塊供應(yīng)商緊密合作,根據(jù)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的具體需求(1200V/800A),對(duì)采用S1M014120H和國(guó)際主流廠家同規(guī)格SiC芯片制造的多芯片并聯(lián)功率模塊在常溫及高溫的開(kāi)關(guān)性能做了詳細(xì)表征,采用S1M014120H制造的模塊的常溫和高溫情況下關(guān)斷和導(dǎo)通特性如下圖所示:
?與采用國(guó)際主流芯片制造的模塊測(cè)試結(jié)果對(duì)比,采用S1M014120H的模塊呈現(xiàn)波形平滑、高頻振蕩阻尼效應(yīng)突出、開(kāi)關(guān)能量低的特點(diǎn),更加適合電機(jī)控制器與充電模塊這類對(duì)效率及電磁兼容性有更高要求的應(yīng)用。在開(kāi)關(guān)波形特性及能量損耗方面,清純半導(dǎo)體推出的S1M014120H已具備國(guó)際一流水平。
清純半導(dǎo)體憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力,不斷取得SiC MOSFET研發(fā)及產(chǎn)品應(yīng)用的突破,4月量產(chǎn)首款國(guó)產(chǎn)15V驅(qū)動(dòng)SiC MOSFET,8月推出國(guó)內(nèi)最低導(dǎo)通電阻的1200V/14mΩ SiC MOSFET,目前不同規(guī)格的SiC MOSFET產(chǎn)品已規(guī)模應(yīng)用到光伏、電源和OBC領(lǐng)域。公司不但始終瞄準(zhǔn)國(guó)際技術(shù)前沿,更是注重產(chǎn)品質(zhì)量控制,建有完整的質(zhì)量控制體系和可靠性實(shí)驗(yàn)室,1200V量產(chǎn)SiC MOSFET 系列產(chǎn)品已通過(guò)AEC-Q101測(cè)試,新研發(fā)產(chǎn)品可靠性測(cè)試均順利進(jìn)行中。
自我國(guó)確立“雙碳”目標(biāo)以來(lái),新能源產(chǎn)業(yè)步入跨越式發(fā)展階段,這為以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)爆發(fā)提供了寶貴的歷史機(jī)遇。我國(guó)擁有全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng),由于碳化硅功率器件可明顯提升新能源汽車的功率密度、能效和續(xù)航里程,預(yù)計(jì)2~3年后SiC MOSFET將廣泛應(yīng)用于新能源車主驅(qū)。性能與可靠性比肩國(guó)際主流產(chǎn)品,且能夠適用于電動(dòng)車主驅(qū)的低導(dǎo)通電阻國(guó)產(chǎn)SiC MOSFET芯片將成為行業(yè)的迫切需求,市場(chǎng)潛力巨大。清純半導(dǎo)體已從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品量產(chǎn)、質(zhì)量管控、產(chǎn)能供應(yīng)等方面做好全方位準(zhǔn)備,致力推動(dòng)SiC MOSFET國(guó)產(chǎn)化,支撐我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展,助力國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的宏偉目標(biāo)。
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