科達利與日本長瀨產(chǎn)業(yè)、ATECS及廣州長瀨簽署合作協(xié)議，共同設立惠州三力協(xié)成精密部件有限公司

科達利董事長勵建立先生與共同出資設立惠州三力協(xié)成精密部件有限公司的其它三方企業(yè)董事長在合資公司設立協(xié)議儀式上達到合作。從左到右，圖片中的人物分別是廣州長瀨董事長山口勝久先生、科達利董事長勵建立先生、長瀨產(chǎn)業(yè)董事長朝倉研二先生、ATECS株式會社董事長淺野公平先生。

2017年11月28日，科達利公司董事長勵建立先生與長瀨產(chǎn)業(yè)株式會社董事長朝倉研二先生、ATECS株式會社董事長淺野公平先生以及廣州長瀨貿(mào)易有限公司董事長山口勝久先生一同于日本簽署了《合資合同》，就共同在廣東省惠州市合資設立以科達利公司為主要控股方的子公司——惠州三力協(xié)成精密部件有限公司一事達成合作。

新設立的惠州三力協(xié)成精密部件有限公司注冊資本擬為人民幣1,800萬元，科達利將以現(xiàn)金方式投入人民幣918萬元，占注冊資本的51%；ATECS將出資360萬元，占注冊資本的20%；長瀨產(chǎn)業(yè)和廣州長瀨則分別占注冊資本的25%和4%。

新設立的公司主要生產(chǎn)和銷售IGBT模塊結構件產(chǎn)品，這是一個十分具有市場前景及應用范圍非常廣的產(chǎn)品。IGBT模塊是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷追Q電力電子裝置的“CPU”，是國家重點扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在電動汽車與新能源裝備、軌道交通、智能電網(wǎng)與航空航天等領域應用極廣。由于IGBT模塊對于技術要求較高，國內IGBT模塊市場主要被歐美、日本企業(yè)所壟斷。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2015年，我國IGBT市場規(guī)模94.8億元，2008-2015年復合增長率達到13.65%；但我國IGBT起步晚，國產(chǎn)化率僅為10%，其余90%的IGBT仍依賴進口。IGBT主要運用于電力驅動系統(tǒng)，電力驅動系統(tǒng)主要由電子控制器、驅動電動機、電動機逆變器、傳感器、機械傳動裝置和車輪組成，IGBT在電力驅動系統(tǒng)中用于逆變器模塊，將動力電池的直流電逆變成交流電提供給驅動電動機。根據(jù)國務院印發(fā)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》：到2020年，新能源汽車實現(xiàn)當年產(chǎn)銷200萬輛以上，累計產(chǎn)銷超過500萬輛。由此可以預測，伴隨著我國新能源汽車的快速增長，其所帶動的IGBT市場規(guī)模必然會有廣闊的成長空間。而我們新設立的公司計劃生產(chǎn)和銷售的IGBT模塊結構件正好就是主要應用于新能源汽車上的。

四位合資企業(yè)董事長在惠州三力協(xié)成精密部件有限公司合資設立協(xié)議簽約儀式現(xiàn)場

科達利與日方企業(yè)的此次合作是經(jīng)過深思熟慮之后的一次重大投資，是結合公司多年在精密結構件領域所積累的工藝、技術優(yōu)勢和日資企業(yè)在IGBT模塊精細管理、銷售渠道、技術優(yōu)勢而做出的決策。科達利早在2014年就開始進行IGBT模塊結構件的研發(fā)和生產(chǎn)，并先后供貨給比亞迪、中車、依思普林等廠家，目前已經(jīng)擁有了良好的工藝技術積累。而ATECS是全球領先的IGBT廠商三菱（Mitsubishi）、富士電機（FujiElectric）等公司的結構件供應商；廣州長瀨是隸屬于日本長瀨產(chǎn)業(yè)株式會社的在華全資公司，是集團在中國廣州的汽車相關業(yè)務的核心。合資公司將整合各方在工藝技術、銷售渠道、先進管理等方面的優(yōu)勢，并充分發(fā)揮協(xié)同效應，以獨特的綜合優(yōu)勢開拓新能源汽車IGBT模塊結構件市場。

我們相信，公司此次與日方企業(yè)共同設立的惠州三力協(xié)成精密部件有限公司未來將極大提升我國IGBT模塊的制造能力。必將對目前國內IGBT模塊市場主要被歐美、日本企業(yè)所壟斷的局面產(chǎn)生正面意義的改變；同時，也必將提高我國IGBT市場規(guī)模和增長率，補足我國IGBT起步較晚的短板，減輕我國IGBT主要靠進口的依賴。

（完）

原文始發(fā)于微信公眾號（科達利實業(yè)）：科達利與日本長瀨產(chǎn)業(yè)、ATECS及廣州長瀨簽署合作協(xié)議，共同設立惠州三力協(xié)成精密部件有限公司